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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北18日電）陽明海運董事長謝志堅表示，2017年海運艙位供給成長年增由原先估計的4.8%降為3.4%，艙位需求約1.6%，兩者差距縮小，今年遠歐和美國線的運價都大幅年增，今年營運一定好。
謝志堅今天表示，海運界的艙位供給成長率從原本2016年11月估計的4.8%，最新的估計是3.4%，艙位供給變小，但艙位需求成長率仍維持1.6%，供需差距減小之下，裝貨率增加，運價勢必上漲，有助航商營運。
謝志堅指出，回顧2009年海運界的供需狀況，艙位供給率年增5%，但市場遭金融海嘯波及，艙位需求率卻大幅年減9%，全球船公司合計大虧約200億美元；但是隔年艙位需求率卻大增14%，但艙位供給率卻只增加9%，2010年全球船公司大賺150億美元。
陽明海運業務長曹志謙表示，2016年初運價相當差，後來才開始慢慢翻揚，12月遠東到歐洲的遠歐線運價逐步上漲，艙位供給只成長0.4%，2017年第1季的遠歐長約價已大幅年增100%，顯示艙位供給非常緊，第2季艙位供給也只比第1季小增2.7%。
另外在美國航線方面，2016年第4季比第3季的艙位供給大幅滑落8.2%，因此船公司生意相當好，2017年第1季艙位供給只比2016年第4季成長4.5%，2017年美國線的長約價年增60%到70%之多，可見得今年第1、2季的航運界營運當然一定好。
至於川普就任美國總統後，將大力推動製造業回美國，是否會影響航運界？謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，川普剛開始前幾年回美國的製造業貨流也沒那麼多，但今年美國線的貨不會少。
他強調，若國際油價上漲，美國的頁岩油、氣的開採會增加，減少採購原油下，美元減少，促使美元續強，但同時人民幣續貶，有利大陸出口外銷，因此從亞洲到美國的貨不會少。1060118
（中央社記者張謙香港15日電）中國大陸網路上近日又出現陸製殲-10戰機的最新改進型殲-10C，網傳已在空軍試訓基地展開測試，不久將批量交付部隊。
新浪軍事網今天刊登相關照片，而照片所見，殲-10C的塗裝是一般空軍戰機的灰色。
10月初，大陸一些軍事網站也曾刊登殲-10C戰機攜彈試飛的照片，當時試飛的殲-10C呈黃色，為原型機。
報導說，與殲-10B相比，殲-10C採用更為成熟的進氣道設計，外型設計也更為流線型。
香港軍事分析家梁國樑接受中央社記者訪問時說，殲-10C較殲-10B更為先進的地方在於前者具匿蹤能力，而其匿蹤設計卻與現有的匿蹤機不同，為大陸方面首次試用。
殲-10C的匿蹤設計，其機殼可以讓雷達波進入機體，雷達波進入機體後，由機內組件吸收及消耗雷達波，令其無法折射回去。
梁國樑認為，殲-10C相當先進，可說是三代半機，由於具匿蹤性能，將對美國的F-22匿蹤戰機構成威脅。
他指出，F-22的最重要用途是憑藉其匿蹤功能突破敵方防線並進行攻擊，但殲-10C也具有匿蹤功能，且機動性強，一旦與F-22在空中遇上並進行近距離格鬥，不輸於F-22。
他說，大陸軍方有了殲-10C，F-22就可能無法在大陸進行突防攻擊。1051115
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